消防車發動(dong)機過(guo)熱應(ying)首先檢(jian)測這些位置：

1、冷(leng)卻系統：如風扇(shan)損壞(huai)、散熱(re)器(qi)堵塞、節溫器(qi)損壞(huai)、冷(leng)卻液不足(zu)等(deng)都會(hui)導(dao)致發動機過熱(re)。

2、機械故障，如(ru)沖缸、缸套或缸套裂紋(wen)，同樣(yang)有此現象。

3、機(ji)油(you)(you)(you)質(zhi)量和油(you)(you)(you)量：如果(guo)機(ji)油(you)(you)(you)質(zhi)量不好或機(ji)油(you)(you)(you)油(you)(you)(you)量不足，也可能導致(zhi)發動機(ji)過熱。

4、噴油提前角過小，導致后燃（排氣管內燃燒）增多，消防車會出現排氣管燒紅的過熱現象。

排氣管濕潤或滴油，應該重點檢查以下點：

1、噴(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)柱(zhu)塞(sai)和出油(you)(you)(you)閥的磨損(sun)情況：噴(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)柱(zhu)塞(sai)和再沒閥磨損(sun)嚴重，泵(beng)油(you)(you)(you)壓力(li)不足，導致(zhi)噴(pen)油(you)(you)(you)器霧(wu)化不良，個別氣缸(gang)不工作(zuo)，排氣管會有滴油(you)(you)(you)現象。

2、噴油器(qi)的霧(wu)化情況(kuang)：噴油器(qi)滴油或(huo)霧(wu)化不良，會使該氣(qi)缸啟動時(shi)不正常工作(zuo)，排氣(qi)管可有滴油現(xian)象(xiang)。

3、氣(qi)(qi)門間(jian)隙(xi)和活塞(sai)環的磨損情況：氣(qi)(qi)門間(jian)隙(xi)不(bu)對或活塞(sai)環磨損嚴(yan)重，將(jiang)降低氣(qi)(qi)缸壓縮壓力，使啟動時個別氣(qi)(qi)缸不(bu)工作，排氣(qi)(qi)管就可(ke)能濕潤或滴油。

4、一般情況下，低溫低速運轉時間太長，也可能導致排氣管濕潤或滴油，但只要帶負荷工作后排氣不再濕潤，屬于正常情況，不需要對消防車進行專業檢查。

消防(fang)車在轉速不穩的(de)情況下首(shou)先應該檢測的(de)位(wei)置：

1、油路(lu)(lu)系(xi)統(tong)：如果(guo)消防車(che)出現漏氣、堵塞、流通不(bu)暢等問題(ti)基本都是(shi)油路(lu)(lu)系(xi)統(tong)存在問題(ti)。將導致消防車(che)轉(zhuan)速不(bu)穩定。

2、噴油泵調速器：噴油泵調速器存在故障，轉速不會穩定，調速器的檢查需要專業進行

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